Les principes de base de l'asphalte

Publié le 4 mars 2013, modifié le 1 mars 2024 par Frédéric Deschamps
  • L'asphalte est un matĂ©riau durable et rĂ©sistant, utilisĂ© pour la plupart des surfaces pavĂ©es. Il est prĂ©fĂ©rĂ© par les gouvernements en raison de sa fiabilitĂ©, de sa longĂ©vitĂ© et de son coĂ»t relativement bas.
  • Le revĂȘtement d'asphalte est composĂ© principalement d'agrĂ©gats, de sable, d'additifs et de liquide bitumineux. Il a la capacitĂ© de repousser l'eau grĂące Ă  son liant visqueux.
  • La crĂ©ation de l'asphalte passe par plusieurs Ă©tapes telles que le dosage, le sĂ©chage des composants agrĂ©gĂ©s, le mĂ©lange avec le bitume chaud et le stockage dans un silo chauffĂ© avant d'ĂȘtre transportĂ© sur le chantier. Une tempĂ©rature Ă©levĂ©e doit ĂȘtre maintenue tout au long du processus pour assurer une bonne compaction.

Le revĂȘtement en asphalte est connu pour sa durabilitĂ© et sa rĂ©sistance. C’est cette force qui fait de l’asphalte la meilleure option pour la plupart des surfaces pavĂ©es. La plupart des gouvernements provinciaux et fĂ©dĂ©raux prĂ©fĂšrent fortement l’asphalte en raison de sa fiabilitĂ©, de sa durĂ©e de vie et de son coĂ»t relativement faible comparativement Ă  d’asutres matĂ©riaux. Si il est correctement posĂ©, il peut ne pas ĂȘtre remplacĂ© pendant au mois 25 ans. Le revĂȘtement en asphalte est aussi le choix le plus populaire pour les applications telles que les voies d’accĂšs, les stationnements, les routes, les pistes d’atterrissage et plus encore. L’asphalte est partout. L’asphalte est aussi le matĂ©riau le plus recyclĂ© dans les États-Unis avant le papier ou le plastique ! Environ 80% de l’asphalte est recyclĂ©e lorsqu’il est retirĂ©e.

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La composition des chaussĂ©s d’asphalte

Le revĂȘtement en asphalte est constituĂ© de pierre (agrĂ©gats), de sable, d’additifs et de liquide bitumineux (pĂ©trole). L’asphalte liquide, une substance noire et collante, est utilisĂ©e comme liant dans les chaussĂ©es. Il est de nature visqueuse et peut Ă©galement ĂȘtre trouvĂ©s dans des formes semi-solides. Un autre terme commun pour l’asphalte est bitume.

La chaussĂ©e, une fois mĂ©langĂ©e, est constituĂ© de 90 Ă  95% d’agrĂ©gat et de sable, et de 5 Ă  10% de l’asphalte ou du bitume. Les trottoirs d’asphalte Ă  haute viscositĂ© lie les matĂ©riaux qui composent l’asphalte, tout en lui permettant de conserver simultanĂ©ment la flexibilitĂ©. Une autre caractĂ©ristique principale de l’asphalte est sa capacitĂ© Ă  repousser l’eau. Ceci est important parce que l’eau, comme nous allons le voir, est le plus grand ennemi de la surface asphaltĂ©e. C’est aussi la raison pour laquelle de nombreux entrepreneurs se spĂ©cialise non dans la construction, mais dans la rĂ©paration de chaussĂ©s et de pavages.

Comment l’asphalte est-il crĂ©Ă©?

La premiĂšre Ă©tape dans la crĂ©ation d’asphalte est appelĂ© prĂ©dose. Ici, en fonction de la recette de l’asphalte, les constituants de l’agrĂ©gat d’asphalte sont pesĂ©s Ă  l’aide d’une courroie de pesĂ©e. Une bascule Ă  courroie est utilisĂ©e afin que les matĂ©riaux puissent simultanĂ©ment ĂȘtre pesĂ©s et transportĂ©s Ă  la prochaine Ă©tape dans le processus.

La deuxiĂšme Ă©tape consiste Ă  sĂ©cher les composants agrĂ©gĂ©s. Un tambour de sĂ©chage rotatif est utilisĂ© pour sĂ©cher les composants Ă  environ 300 degrĂ©s Celsius. AprĂšs le sĂ©chage, l’ensemble est pesĂ© Ă  nouveau car le sĂ©chage peut altĂ©rer son poids. Les composants prĂ©chauffĂ©es ou secs sont maintenant passĂ©es au crible et stocker dans des silos.

Ensuite, les agrĂ©gats sont transfĂ©rĂ©s Ă  la console de mixage. L’élĂ©ment de liaison, ou de l’asphalte liquide, est maintenu dans des rĂ©servoirs sĂ©parĂ©s et chauffĂ©s de sorte qu’il reste liquide pour l’application. Une fois que l’ensemble est dans le mĂ©langeur, le bitume est ajoutĂ© Ă  la table de mixage selon une vitesse mesurĂ©e de l’écoulement. Les deux granulats et le liant sont mĂ©langĂ©s Ă  fond pour former le matĂ©riau de pavage.

AprĂšs que le mĂ©lange d’asphalte chaud est crĂ©Ă©, il est stockĂ© dans un silo chauffĂ©. La plupart des usines d’asphalte ont plusieurs chambres pour stocker diffĂ©rentes recettes. L’asphalte est entreposĂ© dans un endroit chaud jusqu’à ce qu’il soit transportĂ© par camions vers le site de construction  À partir du moment de la sortie de l’usine d’asphalte et tout au long du processus de pavage une tempĂ©rature Ă©levĂ©e doit ĂȘtre maintenue. Si le mĂ©lange d’asphalte se refroidit, il ne peut pas ĂȘtre compactĂ©.

Travaux d’asphaltage et de prĂ©paration de surface

Il convient de noter qu’avant que l’asphalte ne soit appliquĂ©, il y a beaucoup de prĂ©paration qui faut considĂ©rer. En fait, Ă  moins que l’asphalte ne soit posĂ© sur de l’asphalte existant (overlay), c’est la prĂ©paration du sol sous la chaussĂ©e qui est le facteur le plus influent dans la vie d’une surface d’asphalte. La compensation adĂ©quate, l’excavation, le compactage du sol et la base des matĂ©riaux nĂ©cessitent beaucoup d’expertise. Les matĂ©riaux de base peuvent ĂȘtre compactĂ©s de pierre et / ou d’une base d’asphalte avec sa propre recette unique. Peu importe, sans terrain appropriĂ©, la vie de la surface de pavĂ©e est considĂ©rablement rĂ©duite.

Avant que le revĂȘtement en asphalte puisse ĂȘtre appliquĂ©e Ă  la surface (en particulier si elle est d’une surface en asphalte existante), il convient tout d’abord de prĂ©parer par pulvĂ©risation une mince couche de liant bitumineux liquide (hot tack) Ă  l’aide d’un distributeur d’asphalte. Cela permet de la surface pavĂ©e de crĂ©er une plus grande adhĂ©rence entre elle et la surface en dessous.

Une fois que le mĂ©lange ait atteint le chantier de construction, il est prĂ©vu Ă  l’aide d’un finisseur et compactĂ© en utilisant des rouleaux d’asphalte. En dehors de la pose de l’asphalte, la qualitĂ© finale de l’asphalte repose en grande partie sur la qualitĂ© de l’enrobĂ© et de son compactage. L’emploi de mĂ©thodes adĂ©quates doivent ĂȘtre utilisĂ©s pour assurer un compactage adĂ©quat.

Une fois l’enrobĂ© est compactĂ© sur l’allĂ©e, il devrait ĂȘtre laissĂ© pour se solidifier. Un minimum de 24 heures est nĂ©cessaire pour que le mĂ©lange d’asphalte soit solidifiĂ© avant qu’il puisse ĂȘtre utilisĂ©. (source : http://www.scellantmagma.com/scellant-asphalte.html). Si le temps n’est pas autorisĂ© pour la solidification, alors cela nuira Ă  la qualitĂ© du pavage. Le mĂ©lange d’asphalte doit ĂȘtre bien compactĂ© Ă  l’aide des rouleaux de poids tout dĂ©pendant de l’épaisseur de l’allĂ©e.

Une fois que le pavage d’asphalte est complet, il est laissĂ© Ă  lui-mĂȘme contre le temps et les intempĂ©ries. Au fil du temps, avec l’influence constante de la pluie, de la neige, de la chaleur et du froid, l’asphalte et la surface en dessous vont commencer Ă  se dĂ©grader lentement. L’entretien de l’asphalte, y compris le scellage et le rapiéçage des nids de poule, peuvent tous ĂȘtre utilisĂ©s pour protĂ©ger et prolonger la durĂ©e de vie dĂ©jĂ  longue du revĂȘtement d’asphalte. Le scellant est non seulement un moyen de maintenir le vieil asphalte, mais peut Ă©galement ĂȘtre utilisĂ© trĂšs tĂŽt dans le cycle de vie des chaussĂ©es pour protĂ©ger et Ă©tendre considĂ©rablement sa durĂ©e de vie.

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FAQ

Qu'est-ce que l'asphalte ?

L'asphalte est un matériau de construction composé de bitume et de granulats, utilisé principalement pour recouvrir les routes. Il offre une surface lisse, résistante et imperméable qui permet aux véhicules de circuler en toute sécurité.

L'asphalte est également trÚs durable et nécessite peu d'entretien, ce qui en fait un choix populaire pour les infrastructures routiÚres. Grùce à ses propriétés isolantes et absorbantes, il contribue également à réduire le bruit et l'érosion des sols.

Quelle est la différence entre asphalte et bitume ?

L'asphalte est un mĂ©lange de granulats, de sable et de liant hydrocarbonĂ©, tandis que le bitume est une substance noire et visqueuse issue de la distillation du pĂ©trole. Contrairement Ă  l'asphalte qui est utilisĂ© principalement comme revĂȘtement routier, le bitume est utilisĂ© dans plusieurs domaines tels que la fabrication de produits d'Ă©tanchĂ©itĂ© ou les travaux d'isolation. Enfin, l'asphalte permet d'amĂ©liorer la rĂ©sistance des routes face aux intempĂ©ries et Ă  l'usure du trafic, alors que le bitume apporte des propriĂ©tĂ©s adhĂ©sives et impermĂ©ables aux matĂ©riaux qu'il compose.

Quelle est la différence entre enrobé et asphalte ?

L'enrobĂ© est un revĂȘtement composĂ© de granulats et de bitume, tandis que l'asphalte est une sous-catĂ©gorie de l'enrobĂ© qui utilise du bitume d'origine pĂ©troliĂšre. L'asphalte est gĂ©nĂ©ralement plus rĂ©sistant et durable que les autres types d'enrobĂ©s.

La principale différence réside dans la composition des matériaux utilisés pour leur fabrication.

Frédéric Deschamps
Frédéric Deschamps

FrĂ©dĂ©ric est un bricoleur hors pair et un as de la dĂ©coration et du DIY et son expĂ©rience lui a permis d'acquĂ©rir une expertise pointue sur les diffĂ©rentes problĂ©matiques rencontrĂ©es par les propriĂ©taires. À travers ses Ă©crits, il offre des conseils concrets et pratiques pour aider ses lecteurs Ă  rĂ©ussir leurs projets liĂ©s Ă  leur habitation.